黄国钦是浙江省平湖市一家制衣厂的总经理，2003年从台湾来大陆投资。过去，每次回台，黄国钦都要耗上一整天的时间。从工厂开车到浦东机场赶搭飞机到香港，然后再在香港转机飞回台北，总共需要大约12个小时，一天的时间都耗费在了路上。如今，两岸周末包机直航后，黄国钦回台的时间节省了一半之多，并且随着两岸包机直航范围的逐步扩大、航线增加，许多像黄国钦一样的台商，都会更加便利的往返于两岸之间。

　　万不要小看了这一来一往所节省的一天工夫，如若累积下来，也是一笔不小的经济账。过去，台湾有关部门曾发布过一份对两岸直航后的成本节约估计，认为空运“直航”每年可节省旅客旅行成本132亿元新台币，节省旅行时间860万小时；货物运输每年节省成本约8.1亿元新台币，节省运输时间26万吨小时。以“台北—北京”线为例，则可节省7小时10分，“台北—上海”及“台北—厦门”，分别可节省9小时及7小时50分。以每年300万人次保守估计，总节省将达500亿元。这笔费用将极大增加台商在大陆市场的竞争力，吸引更多的货物运送需求。可见，两岸包机直航后，改变的不仅仅是台商的生活方式、交通方式，更是在很大程度上提高了台商投资成本（包括人工交通成本、物流成本等）。

　　除此之外，此次两岸包机直航对于台商而言，更加值得兴奋还是商业投资模式的改善。台湾最早西进大陆的企业以加工贸易型企业为主，很多台商当时看好大陆较低的人力和资源成本，于是纷纷登陆设厂投资，加工贸易后的产品基本上从大陆出货，行销海外。经过多年的发展，台资企业在大陆已经形成了以台湾为主的营运总部、研发、营销、财务及采购团队和以大陆子公司为主的生产制造基地。但值得注意的是，大陆子公司设立营销、财务及采购部门的比例已经提高，而台商的接单来源仍以台湾母公司为主，但“台湾接单与研发、大陆生产与出货”已渐渐成为台商的发展趋势。

　　以往，受航空商务成本等影响，不少台商更愿意把高阶技术与研发单位留在台湾。不过，直航或许会改变这些。两岸包机直航后，台湾制造业可能会进一步向大陆转移，而两岸往返的便捷也会使更多的台湾人包括高级研发人员来到大陆，这意味着一些台湾制造业会将研发中心放到大陆来。而随着两岸包机直航的逐步扩大，两岸零组件调度时间、大陆厂零组件库存期间都将大大缩短，弹性分工得到强化，生产成本势必降低；甚至可能增加台商将大陆生产的半成品大量运回台湾组装，以“中国台湾制造”名义出口，进而形成“台湾接单、大陆加工、台湾出货”的新商业模式。

　　两岸包机直航对于台商而言，盘活了两岸经贸互动、增强了投资信心、改善了台商投资模式。相信随着两岸直航的到来，两岸经贸交流的深入，更多投资利好还会不断涌现。（文/程莎莎）