图：两巴特许经营10月中届满。（图片来源：澳门日报）



图：9座位或以下车辆适合行走路窄的旧区。（图片来源：澳门日报）

　　中新网3月17日电 据澳门日报报道，有关单位趁“新福利”、“澳巴”两家巴士公司“特许经营合约”于今年10月中届满，本周内向社会展开“公共交通优化方案”的公开咨询工作，“方案”建议以公开竞投引入新的营运者，以及引入9座位小巴作为其它公交系统的补充。

　　在轻轨落成前，澳门的公交系统将会以巴士、的士、9座位小巴及自动步行系统等组成，各个系统相辅相成而非竞争。

　　两巴约满商优化路线

　　有关单位多次提出公交优先政策，以回应居民和游客出行需要。“两巴”的特许经营批给合同将于今年10月中届满，有关单位较早前已表明会终止有关的批给合同，在未有新的营运者加入市场之前，会有一项短期过渡措施，确保市面公交服务正常运作。

　　有关单位拟定在本周内推出新制定的“公共交通优化方案”，向公众展开咨询。咨询方案根据“顾问公司”建议澳门的巴士营运和经营模式需要改变，以公开竞投方式适度引入新营运者，以免倾向由单一的营运商经营。

　　作巴士的士辅助服务

　　为向乘客提供更方便、更舒适及更快捷的公交服务，特区政府将参照邻近地区专线小巴的营运模式，因应澳门社会的实际情况和需要，建议引入企业提供“9座位客车”的“点对点”小巴服务。这些客运巴士主要在狭窄街道和旧区提供客运服务，作为巴士和的士的一项辅助服务。

　　有关单位曾多次强调，无论如何，未来巴士服务的营运及批给，最重要是能够推动公交优先政策。巴士在轻轨系统未运作前，仍会担当澳门公交的主导角色。在轻轨运作后，将担当接驳的角色，在轻轨无法经过的地方继续提供服务。

　　担当不同角色非竞争

　　此外，为理顺澳门公共交通运输、推动城市的可持续发展，咨询方案会同时推出多条根据顾问公司较早前研究过的“自动行人步行系统”可行选线向公众咨询，从而制订以轻轨系统为骨干，巴士、的士为辅助，以及自动行人步行系统构建组成的立体交通模式。

　　各种交通工具按其特质、运载能力、速度、线路的可调配性及服务距离等，在整个公交系统中担当不同的角色，起相辅相成的作用而非竞争。