12月21日，国产首架具有自主知识产权的支线飞机ARJ21“翔凤”的下线仪式在上海飞机制造厂举行。

　　中评社香港7月22日电／上海飞机设计研究所透露，新一代支线客机ARJ21有望在今年9月实现首次试飞，这意味着中国大飞机项目将迈开第一步。

　　南京《金陵晚报》报道，中国首架自主知识产权的支线飞机ARJ21，自去年12月21日总装下线后，在全球征得了一个响亮的名字——“翔凤”。南京航空航天大学机电学院的李桂东博士表示，中国的“翔凤”家族幷非形单影只，将会先有5名家族成员。其中两架为试验机，分别用于进行全机气密试验和铁鸟综合试验，不用于飞行。

　　目前，做“气密”的飞机已开始试验，做“铁鸟”的飞机已交付部件等待总装。另3架为试飞机，将用于“空中考核”。据了解，“翔凤”家族的3架试飞机都为ARJ21-700基本型，能够一次搭乘70多名乘客。

　　很多人都会奇怪，目前，离“翔凤”支线飞机总装下线已半年多的时间，然而首次试飞计划却“一拖再拖”，由之前今年3月份拖到预计9月份进行，试飞之前的准备为何如此之难？试飞之前，究竟要有多少关口要过？

　　李桂东博士表示，从总装完成到最终能够搭乘旅客进行商业飞行还有很长的路要走。据了解，预计今年9月的试飞，首次把飞机从地面升到空中，然后安全地降落下来。此外还要进行疲劳、气密、铁鸟、鸟撞等一系列综合试验，进行无数次的完善和改造，才能最终安全搭客。

　　另外，金属工作久了也会产生疲劳。如何提早预防飞机的“疲劳”？上海飞机设计研究所的专家表示，那就需要一个“铁鸟”来进行破坏性实验，比如在飞机的机体、机翼挂满了钢丝、贴满了胶布，这些胶布上贴着一片片感应器。总控制室发出各项指令，模拟不同类型气流状态，经过传输线传递给各传感器，带动液压装置开始工作，再经过传输线把各种数据传递回来，用超强度的疲劳工作状态，将飞机的“亚健康”给逼出来。