7月1日凌晨，随着北京南站京沪正线插入道岔工程的完工，北京南站改扩建工程的铁道工程接近尾声，为有“亚洲第一站”之称的新北京南站8月1日正式运营奠定了基础。

　　负责铁道工程的中铁六局北京南站改扩建工程常务副指挥长于杰方介绍，插入道岔工程完成了新南站普速车场、高速车场和城际车场之间的连通。

　　据中铁六局北京南站改扩建工程党工委书记孟国利介绍，此次工程共在北京南站东、西铁道咽喉区插入了10组道岔。为了不影响铁道上原有的列车运营，施工选择在每天凌晨进行，施工时间只有2至3个小时。“这最后一项重要的铁道工程是从6月25日开始的，每天都有1000余名工人参加施工。”孟国利说。

　　新北京南站建成后，将容纳包括京沪高铁、京津城际列车在内的24条到发线，在规模上大大超过北京站和北京西站。作为京津城际轨道交通的起点站，新南站东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪高速铁路、北京动车段与京沪普速铁路，将成为集普速铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。