新华网北京４月９日电 ４月初，在平均海拔４０００多米的青藏高原，中国武警交通部队一支队担负起西藏巴嘎至普兰县６０公里公路的改建任务。至此，武警交通部队（前身为基建工程兵）进藏３８年来，已为西藏修筑、改建、整治等级公路５０００多公里，建设桥梁、隧道、涵洞３６００余道（座）。

    　据《解放军报》报道，新中国成立前，西藏１２０多万平方公里土地上基本没有公路。１９５０年，进军西藏的解放大军一边开进一边修路，经过４年苦战，于１９５４年同时修通川藏、青藏公路。

   　 川藏公路东起成都，西至拉萨，全长２４００公里。武警交通独立支队担负川藏公路邦达至林芝、竹巴笼至海通沟的改建任务，历经１０年完成公路改建任务。    　

    　１９９６年，遵照国务院、中央军委命令，武警交通部队专门成立川藏公路养护支队，川藏公路完好率由１９９６年的５５％提高至现在的９６％，原来一年通车几个月，现在全年畅通。

   　 青藏公路在原来的“牦牛驮道”上修筑通车，北起西宁，南至拉萨，全长１９３７公里，是西藏连接祖国内地的交通大动脉，有７０％的进藏物资通过这条公路运输。１９７４年，武警交通一总队上万名官兵打响青藏公路改建战斗，架起万里长江第一桥－沱沱河大桥，修筑成西藏第一条高等级公路－拉萨至羊八井公路。

   　 此外，武警交通部队还先后改建整治了世界上平均海拔最高的新藏公路、西藏惟一的外贸公路———中国至尼泊尔公路和被西藏人民誉为“第三座金桥”的西藏那曲至昌都公路，打通了进藏天险二郎山、鹧鸪山等高原隧道，为西藏社会经济发展做出了重要贡献。