基隆港的海浪与风在身旁呼啸，徐海鹏赤着双脚站在“郑和一号”的甲板上。他和伙伴合力拉起绳子，张开白色的船帆。这艘载着台湾人探险梦想的“郑和一号”，将在十月底扬帆，帮明朝老祖先郑和完成第八次下西洋的梦想！

六百年前，两百六十艘大小船只在郑和的率领下排成雁字型，从江苏省的太仓刘家港扬帆起航。“郑和七下西洋”最远到达非洲东岸，总航程可绕赤道三圈。

长十五点八公尺、宽四公尺，总重近二十吨的“郑和一号”虽是郑和八种船舰中最小的一种，却也要将郑和足迹重走一遭。“我们要复制重现的不是船，而是郑和的豪情壮志！”徐海鹏说，此行预计以两年时间航行二十个国家、四十个港口，总计三万三千九百海里（相当于赤道一圈半）。

不过，本地帆船玩家和远洋渔船主都不看好，他们说以郑和一号的硬件条件，想横越印度洋，难度很高。而且“郑和八下西洋”计划强调是重新航行郑和下西洋航线，但郑和一号后甲板上却放了橘红色的塑料大水桶。

在基隆长大的徐海鹏，念的是海洋大学轮机工程学系，曾在大型轮船上担任助理，跑遍世界各大港口。他也曾组织“环球徒步四壮士”，以两年时间完成二十二个国家、一万五千公里的“环球徒步”，也发起“山河探险协会”，找了同好以两年完成十二国九千公里的壮游。

为了这次的航海计划，他先花了五年时间，规划航程与找到企业家赞助造船，最后在海南岛找到八名造船师父，以中国木造古帆船的手工技术打造“郑和一号”。他表示，中国帆船工法独特却濒临失传，这八位老师父几乎找不到传人继承手艺。

徐海鹏说，他曾跟德国汉堡人以西洋仿古帆船“行船”一个月，发现同是“海边长大”的自己，航海技术“输人家五十年以上”！因此，这一次的“郑和八下西洋”，他安排了四十个“体验名额”做短程航行，欢迎两岸想要亲近海洋的有志之士来试试！