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| 集美大桥预计7月1日通车(图)
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| 大桥昨日合龙，第2345榀箱梁稳当架上桥墩 |
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| 2008年05月06日 |
台海网5月6日讯 （海峡导报记者 詹文 通讯员 王超／文 吴晓平／图）昨天中午12点，集美大桥第2345榀箱梁稳当架设在桥墩上，宣告大桥主体合龙贯通。大桥预计7月1日正式通车。
在昨日大桥合龙仪式上，厦门市副市长潘世建说：“这是具有历史意义的时刻，我们在此见证集美大桥最后一榀箱梁吊装。建设者在那么短的时间内，克服重重困难，创造了新的‘厦门速度’，这是厦门的骄傲。集美大桥的建设对缓解厦门进出岛交通压力具有极其重要的意义。”
中交二航局集美大桥项目部有关负责人介绍，大桥于2006年12月20日开工，至昨日全桥合龙贯通仅花费不到18个月。据悉，大桥建设速度创造国内建桥史最快纪录。
集美大桥全长8．438公里，其中跨海主桥长3．82公里，下穿机场跑道隧道1．4公里，集美端引桥1公里，岛内引桥3公里左右。大桥分左、中、右三幅建设，也就是在海上单独建设左右两座单幅桥与中间一座快速公交桥。左右幅桥为3车道，快速公交桥为2车道。
集美大桥主体工程已经完工，接下来，施工方将对桥面进行沥青摊铺、护栏安装等配套设施建设。大桥预计7月1日正式通车。届时，大桥主线时速为80公里，BRT时速为60公里。
揭秘
建桥技术获“国家工法”
集美大桥采用“短线匹配预制悬拼”施工技术，这是我国首次将这一工艺运用到大桥跨海主桥建设上，这项技术已于今年初获“国家工法”，并向全国推广。
专家解释，“短线匹配悬拼”技术，通俗地说，就是箱梁在陆地、桥墩在海上同时施工，再把箱梁运到桥墩上拼装。同类型桥梁，传统工艺最少需要两年半时间，而集美大桥由于采用了这一工艺，大大缩短工期，一年半即可完成施工任务。
最高峰2500人同时施工
集美大桥一共有2345榀箱梁，箱梁随着大桥线型的延续要求，每榀尺寸均不同。
因为尺寸均不相同，箱梁预制也不容易。要将现场采集数据进入仿真数据库比对校核调整，最终在陆地完成整座大桥箱梁的预制。
中交二航局施工人员告诉记者，现场高峰期时，进场施工人数超过2500人。大桥所涉及的各种符合要求的材料、大小机械设备更是多达1000余套（件），仅设备投入就高达一个多亿。 |
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