美国联合航空公司母公司UAL Corp.和全美航空集团的首席执行长将于29日商讨两家公司的合并计划，并交流UAL董事在最近一次董事会会议上所提出的有关合并的潜在问题。

　　油价高企给航空企业带来了巨大压力，再加上近来宏观经济增速放缓，美国多家航空公司盈利持续下滑甚至亏损。为了应对日益严峻的形势，不少航空巨头纷纷寻求合并。若UAL与全美航空集团成功合并，将成为全球最大航空公司。

　　《华尔街日报》报道，消息人士透露，过去两个多月来，联合航空与全美航空一直在探讨双方合并的可能性，不过4月份时谈判进度曾一度放慢，原因是当时联合航空与大陆航空也在讨论合并事宜。在一个月前大陆航空回绝联合航空的并购提议后，后者便加快了与全美航空的谈判速度。

　　消息人士称，联合航空与全美航空CEO的这次会面已经筹划几天了；若进展顺利，两位CEO将能够解决双方的突出问题，他们有可能会在6月中旬游说各自董事会，要求继续推进并购谈判。

　　但这些消息人士同时警告称，如果双方在具体条款上无法达成一致，或一方，甚至双方都认为当前环境下(油价飙升、信贷市场吃紧、美国经济放缓)并购风险太高的话，谈判任何时候都可能会中止。消息人士称，联合航空还在继续研究其它的战略选择。

　　消息人士称，目前联合航空公司和全美航空的谈判还没有出现明显的分歧点。虽然两家航空公司还未就换股比例及合并后公司的运营方达成一致，但是双方都承认，并购交易将在成本和收入方面带来15亿美元的协同效应，这要比两家公司目前的总市值还要大。

　　美国联合航空和美国航空分别在美国航空业位居第二和第七位，双方合并后将超过刚刚宣布合并的达美-西北航空，成为全球最大的航空公司。

　　分析人士指出，2008年有可能成为美国航空业迄今景气最差的年份。此前美国航空业亏损最多的一年是9?11事件之后的2002年，共计亏损110亿美元。