《联合晚报》十日一篇文章指出，上述财报比去年同期要差，台湾航空业呈现走下坡的情况。其中，高油价是影响因素，但更重要的是两岸直航等经济政策停摆，以及台湾在全球经贸地位边缘化的危机。

　　文章说，全球航空业已完全摆脱二00一年大萧条的情景，进入第六个复苏念头。

　　今年上半年，周边的国泰航空与新加坡航空的获利各达二十五点八亿港元和十点九五亿美元；两家公司已连续五年达成获利目标。

　　文章还介绍，大陆南航、东航今年扭亏，分别获利五千八百万元、三亿八百万元人民币。国航、海航今年上半年税后净利分别为十三亿、一亿九千万元，比去年同期的四千五百万元和两千一百万元要好。

　　文章说，关键原因是，上半年大陆客、货运量年增长百分之十七点八二和百分之十六点八九，优于去年百分之十七点四六和百分之十二点一七的增幅。

　　而台湾华航由二十一架波音七四七——四00全货机组成的庞大机队，苦于无货可载；长荣航空将八架七四七——四00Combi改为货机，并退订部分飞机。

　　文章说，上述两家航空公司已分别转投资大陆的扬子江快运与上海国际货运航空有限公司，但效益远不及当局确实推动经贸发展来得大。

　　文章并提出，当局未能适时调整心态，正视全球化趋势，玩掉的不只是航空业，而是台湾的未来。(完)