7月4日早上，从上海搭乘首班周末包机的小朋友谢人达、谢人玮兄弟从上海浦东机场回台湾。据谢人达爸爸介绍：我将两个儿子送到机场，交给办票人员，由他们负责从空中“托运回台”，我就不回台了，真要感谢周末包机的开通。

　　“周末欢迎到台北家里来作客！”7月4日，两岸周末包机正式启动，在上海航点首个航班登机前，台商李明宇热情地和上海朋友们道别。从这一刻起，两岸交流迈入了新的历史阶段；从这一刻起，在祖国大陆投资、工作的台湾同胞拥有了新的生活方式：周末常回家看看。

　　“周末回阳明山泡汤！”

　　上海台商协会名誉主席叶惠德说：“周末包机开通后，我每周都可以飞回台北，然后去阳明山泡汤，星期一再回上海上班。这和家住上海，工作在北京一样方便。”

　　“泡汤”就是泡温泉。在有“温泉之乡”美誉的宝岛台湾，这是许多人从小便养成的生活习惯。“台湾有100多处优质温泉，有硫磺泉、泥浆泉，还有全世界罕见的冷泉。泡温泉既可以强身，又可以润肤，是我们最喜欢的休闲方式。”

　　然而，在过去，回家泡温泉对叶惠德来说，是一件异常辛苦的事情。“两岸包机开通前，从上海回台北要经香港或澳门转机。除了票价贵外，转机还经常耽误时间，有时日出出门，日落了还不能到家。”

　　此次两岸周末包机开通，一大亮点就是首次将台北松山机场列为包机航点。据悉，与桃园机场相比，松山机场离台北市中心更近，开车只需半小时即可抵达。从此，在上海工作的台商周末早上9点从浦东机场出发后，两个半小时就可飞抵台北，然后驱车回到市中心的家，还赶得上与家人共进午餐。“一句话，两岸周末包机实现了台北—上海一日生活圈的梦想。”叶惠德说。

　　台企升级的成本动力

　　专家表示，目前，大陆的台商企业主要呈现出“两头在外”的产业形态———在研发、营销、财务及采购方面，企业仍以台湾总部为主，制造等生产流程则主要放在大陆子公司进行；同时，产品除在大陆销售外，大部分回销台湾。例如，台商生产的电子、电器等产品有70%在大陆制造，60%回销台湾，形成了“台湾接单、大陆加工、台湾出货”的商业模式。而随着两岸周末包机的开通及货运包机将要提上议事日程，大陆台商的生产模式也将萌生积极的促变因素。

　　过去，两岸间接货运包机必须经停港澳等地，从上海到台北单次航班需费时5—6小时，成本11万美元。而随着两岸民航业的往来增多，两岸货运包机也有望常态化。同样是从上海到台北，货运包机直航单程只需3小时，成本也只有8万美元左右。叶惠德表示，两岸包机常态化将有助于减少台商零件调度时间，减少大陆厂零件库存率，降低运营成本，并增加了台商将大陆生产的半成品运回台湾组装的可能性。

　　与此同时，随着商务成本的降低，一些台商也有可能将研发中心、营销中心移至大陆。“我们做过调查，两岸周末包机开通后，台湾员工的探亲成本可节省约30%。如此一来，更多的台湾专业人才将愿意赴大陆就职，这也为台商实施产业升级提供了条件。”

　　两岸航空业面临新机遇

　　两岸周末包机的开通，也为两岸航空业的发展提供了新的机遇。由于大陆赴台旅游团的出现，历年两岸包机上“单向客流”唱主角的现象有望彻底扭转，台商们的出行环境将进一步改善。

　　“以往，两岸包机航班很多都是亏损经营。一方面是因为票价定得不高，例如2003年两岸首次开通包机时的票价只有平均2000元往返，2005年是2800元往返，不足以弥补运营成本。”上航副总经理丁兴国告诉记者，另一个重要原因就是此前无论春节包机，还是清明、端午等节日包机大都是节前“去程满载、返程空载”，节后“去程空载，返程满载”的状态，“有时候一架飞机上只有4、5个乘客，入不敷出是当然的。”

　　而随着两岸周末包机的启动，这样的情况将得到根本改善。如今，不仅仅是台胞可以搭乘两岸包机，大陆游客也可以乘坐包机去宝岛台湾旅游，这为周末包机提供了充足的客源。据介绍，从目前的售票情况来看，上海往返台北的每班包机都销售火爆，有些航班机票早在一周前就已售罄。

　　市场前景看好，两岸航线正成为各家航空公司眼中的“黄金航线”。就在首航之前，东航宣布将按照精品航线的标准为两岸周末包机提供持续优质的服务。同时，台湾岛内的一些机场也迎来了发展良机。据悉，台北松山机场为了迎接后续的大陆旅客，正在考虑机场翻新计划。