新华网南宁10月31日电 “中国在我们眼中已经成为拥有世界级港口的国家，但要使这些港口都能成为世界级港口，应该在政策制订、长远规划、规模、需求、设施建设等方面予以完善和提高。“马士基集团执行副总裁兼中国公司董事长苏恩深在中国－东盟港口发展与合作论坛上提出了这样的建议。

　　苏恩深说，中国越来越多的港口列入世界先进港口的名册，这不意味着这些港口已经成为世界级的港口，“但可以看到，中国港口成为世界级港口的潜力非常巨大。“

　　苏恩深认为，世界级的港口必须从航运的有效性、吞吐量，码头的深度、宽度、成本，运输货物的时间、安全性、环保、起重机和泊位作业率等数据来决定。

　　天津港（集团）有限公司总裁于汝民说，经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快，对港口通过能力及港口对资源的配置能力提出了更高要求。港口发展的重点不再是装卸功能的简单提升，而是向以资源配置为主的第四代港口迈进。

　　于汝民认为，中国港口应不断加强基础设施建设，发展现代物流产业，参与国际贸易的分工合作，采用现代科技和装备等提升在国际产业链中的地位，对全球资源形成更为强大的吸引力。

　　东盟国家的许多企业负责人也纷纷表示，希望中国能尽早建立更多的世界级港口，以便他们能更好地在中国开展更为有效的经济活动。

　　据中国交通部的统计，到2006年底，中国拥有港口1400多个、生产性泊位3．5万个，基本形成了适应经济发展需求、布局合理的港口体系。2006年完成货物吞吐量55．7亿吨，集装箱吞吐量9300多万标准箱。据初步估算，仅2006年中国和东盟双边贸易额中有1000亿美元的货物是通过港口物流实现的。

　　目前，在中国众多的港口中，香港、上海、深圳等地的港口已经多年名列全球四大集装箱港，使港口经济的发展得到有力提升。