图为由龙岩至上海的K四七0旅游列车。(记者 黄翔 摄)

　　二十八日下午一时许，随着一声发车令响，龙岩至上海K四七0次旅客列车徐徐驶出龙岩火车站。列车将经由赣龙线、京九线、沪昆线抵达上海。

　　至此，闽西客家祖地--龙岩继福州、厦门之后，成为福建省内第三个具有开往北京、上海、广州方向始发旅客列车的城市，凸显其海峡西岸铁路交通枢纽的重要地位。

　　龙岩——上海旅客列车首发式上，南昌铁路局相关负责人表示，龙岩至上海旅客列车的开行意义重大，对发挥龙岩老革命根据地的旅游、矿产、劳动力等资源优势，加强与上海、苏州、杭州等华东经济发达地区经济发展上的互惠互利和文化交流上的互融互动，加强海峡西岸经济区与长三角地区的沟通联系，推动龙岩经济又好又快发展以及促进对台“三通”，具有极其深远的意义。

　　据介绍，龙岩境内有铁路的历史要追溯到一九五八年，但直到二000年以前，龙岩市境内仅有五十六公里支线铁路可以通行客车。铁路运力严重不足，成为制约闽西区域经济发展的“瓶颈”。

　　近年来，龙岩铁路建设步伐明显加快。二00一年梅坎铁路、二00五年赣龙铁路建成通车以来，龙岩铁路交通状况有了巨大的改善，通行了到达深圳、广州、昆明、贵阳、赣州的旅客列车；二00六年一月，龙岩至北京的“海西号”快速旅客列车开通；二00六年十二月开工建设龙厦铁路，二00九年将与福厦铁路同时竣工并投入使用……

　　二00八年三月八日，铁道部、福建省签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，为龙岩交通运输带来新的发展机遇：按时速二百公里、双线电气化标准设计建设赣龙铁路复线，二00八年立项，二00九年开工建设，使其成为昆明至厦门的铁路大通道；按时速二百公里、双线电气化标准设计改建南(平)三(明)龙(岩)铁路，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道；按时速二百公里、双线电气化标准设计改建漳(平)泉(州)肖(厝)铁路和新建长(汀)永(安)铁路，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分；尽快安排福厦漳龙城际铁路、武(夷山)建(宁)龙(岩)铁路等项目前期工作。

　　业内人士认为，上述铁路项目的建成，龙岩将形成北出向莆、南进广梅汕、东贯厦漳泉、西联大京九四通八达的快速铁路网，成为海峡西岸经济区重要的铁路交通枢纽。(黄翔 卢伏龙 雍万俊)