资料图：3月24日，对台试点直航口岸重要作业区福州港青州港区集装箱码头呈现繁忙景象。福州港作为原国家交通部批准的两个对台试点直航口岸之一，自1997年4月19日福建省外贸船务公司的“华荣”号装载37个标箱驶向台湾高雄，首次实现两岸试点直航以来，截至2008年2月，对台试点直航船舶已顺利往返共计8210个航次，累计运载集装箱214万多标箱。 中新社发 刘可耕 摄

　　作者 张彩林

　　“福州港已具备承接‘三通’需求，将尽快完善基础设施，为两岸实现全面直接‘三通’做好准备。”福州市港务局副局长邓坤六日接受记者采访时如是说。

　　近年来，大陆与台湾最近的千年古港——福州港，在福州“以港兴市”战略的指引下，港口建设步伐明显加快，取得了显著成就。

　　福州港建设的发展，加上闽台间的“五缘”优势，直接带动了榕台海上直航的先行先试。福州港与厦门一道率先开展的港对台集装箱试点直航，迄今已满十周年。截至二00八年四月底，福州--高雄集装箱试点直航航线已顺利承运箱量年平均增长率达百分之二十，成为福州港集装箱的主力航线。

　　“两马”客运航线二00一年开通。七年来，通过“两马”来往的两岸旅客已经突破十七万余人次，船舶达二千九百多艘次，“两马”客运航线成为两岸人员往来最为便捷的通道。

　　二00七年五月，台湾“全富”轮靠泊连江琯头码头，装载一千七百吨碎石从福州港首航澎湖，开辟了福州与澎湖货运直航的先河。

　　榕台海上直接往来的拓展，又促进榕台经贸交流与合作日益热络。近年来，“两马”经贸交流实现了多项突破：二00七年十月十一日，马尾“安麒”号客轮在福州港客运码头首航马祖，使“两马”双向对开终成现实；当月十五日，千吨级台湾货轮“新华”轮由基隆港直航至福州马尾港，掀开了对台小额贸易的新篇章；今年三月十七日，中国香港籍“建华”轮运载一万六千三百吨天然砂驶往台湾基隆，标志着停运一年多的两岸砂石贸易正式恢复。

　　伴随两岸经济交流的愈加频密与两岸贸易需求的不断增长，两岸全面直接“三通”的呼声高涨。邓坤表示，福州港将积极为两岸“三通”创造有利条件，“希望台湾航运企业能在江阴港发展内贸、远洋航运，欢迎台湾企业来福州考察，与福州港口经济共同发展。”

　　这位港务专家指出，福州港依靠对台经贸往来以及“三通”的优势，不仅要发挥港口运输、装卸储运、工业开发、通信信息、综合服务等功能，还要充分发挥现代港口物流功能。从现阶段来看，要着力加快江阴港区深水集装箱专用泊位建设，推进罗源湾港区大型散货专用码头建设，加快松下港区粮食专用泊位建设，特别是加快江阴港区保税物流园区的建设，争取实施某些自由港政策，推进集装箱运输、远洋干线运输发展。

　　据规划，“十一五”期间，福州计划投入八十九亿余元人民币建设四十项港航项目。建成后，福州港将新增吞吐能力三千零六十四万吨，集装箱吞吐能力达二百五十八万标箱，港口规模进一步扩大，港口结构明显调整，吞吐能力进一步提高，深水集装箱运输发展初步形成规模。(完)